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淄博到貴陽、昆明
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淄博到運城、臨汾
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一、裝載危險貨物的船舶須具備的條件 裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監管部門的檢驗合格證書。因而對高度危險貨物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運，事先應對船舶能否適運情況了解清楚，以免造成配船后再退關而延誤裝期。 二、轉運時避免不必要的違約事件 目前，許多港口的貨物需在香港和新加坡轉運，這兩個港口對危險貨物的進出轉運都有特殊的規定和要求，許多品種禁止轉運。凡必須在這兩個港口轉運的危險貨物，在合同成交前一定要與有關船公司聯系，查詢上述二港可否轉運，以防止不必要的違約事件。 三、實事求是地對待危險貨物的托運申報 應該實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。 危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核算、自負盈虧、生意難做的現有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支；也應當考慮風險因素，確保航運安全,二者都必須兼顧。 1.《國際海運危規》明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。確定一種貨物是否屬于危險品，應根據其含量的多少、生產工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。 2.《國際海運危規》明細表中無具體列名的，不能說明不是危險貨物。危規不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當今世界科學技術一日千里不斷發展，新產品象雨后春筍般不斷出現，許多新的危險貨物在日積月累中不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規中沒有列明，我們還是應當在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利于航運安全。申報辦法應按其物質的特性按危規規定分門別類套用，例如新商品特性為易燃液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明易燃液體；有毒物質按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。 3.除了《國際海運危規》以外，每個國家還都有自己的危規，為了尊重各國的規定，凡一個國家危規規定為危險貨物的物質，對這個國家出口，即使《國際海運危規》中無此物質列名，也應理所當然地申報為危險貨物。例如：我國對美國出口草酸，我國不作危險貨物運輸，《國際海運危規》無此列名，但美國危規中卻列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報；否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。 四、正確嚴格的運輸手續和裝箱步驟 應該嚴格按照港口有關規定辦理危險貨物運輸的手續和裝箱。交通部對裝卸、運輸危險貨物有許多規定，各港口的執法機構是港務監督，如上海港務監督。下列兩項規定發貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理： 1.辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務監督專業培訓，并經考核合格取得申報證書的專職申報員。 2.危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務監督的審核批準，需有危險貨物集裝箱監裝員，監裝員需要接受港務監督專業培訓，并經考核合格取得監裝證書。集裝箱裝運危險貨物需憑裝箱點的“聲明”單向港務監督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結束后，監裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務監督備查。 一定要注意的是，裝箱點與監裝員的簽名一定要和港務監督內的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩。<了解詳情>
1月30日消息，據北京青年報消息，北京市海淀檢察院昨日通報稱，百度外賣平臺系統被非法侵入，4900余萬元被篡改，下單單數覆蓋全國多個地區，人數達百余人，直接消費損失30余萬元。 根據報道，此次事件是北京小度科技有限公司在2017年10月主動報案，嫌疑人都是利用百度外賣系統漏洞，將提現金額改為負數，從而實現反向充值自己賬戶余額，并使用賬戶余額在“百度外賣”平臺上進行消費，總共被篡改4900余萬元。<了解詳情>
1月28日上午，圓通航空一架波音B-757F飛機從無錫起航飛往香港，這是圓通航空開通的首條跨境貨運航線，也是圓通于去年戰略控股香港上市公司先達國際以來，國際化布局的又一動作，將進一步助力“中國制造”和“中國服務”協同走向全球。<了解詳情>
為切實做好春節和全國“兩會”期間全市寄遞渠道安全服務保障工作，近日，北京市郵政管理局召開動員部署大會，安排部署春節和全國“兩會”期間寄遞渠道安全服務保障工作，要求企業切實提高思想認識，強化安全制度落實，維護全網穩定運行，保障寄遞服務質量。市郵政企業，全市90余家快遞企業負責人參加會議。 會議強調，各企業要高度重視寄遞渠道安全服務保障工作，牢固樹立底線思維和紅線意識，提早謀劃，提前準備，嚴格落實企業安全主體責任，狠抓“三項制度”落實，認真開展安全生產自查自糾，充分調動資源保障春節前后行業穩定運行，全力以赴做好全國“兩會”期間寄遞渠道安全與服務保障工作。同時，北京局對今年開展的寄遞渠道涉槍涉爆隱患集中整治行動、春節期間煙花爆竹安全管理、寄遞渠道禁毒和“掃黃打非”等專項工作進行了專題部署。 濟南物流 會議強調：一是提高站位，認清形勢，高度重視寄遞渠道安全服務保障工作；二是突出安全，狠抓落實，全力確保寄遞渠道安全萬無一失；三是提前謀劃，保障穩定，提供優質高效的寄遞服務；四是加強監管，督導檢查，不斷強化郵政市場監督檢查力度。 北京局表示，下一步將持續加強春節和全國“兩會”期間寄遞渠道安全服務保障工作，切實加強監督執法，督導企業落實各項安全制度，提升寄遞服務質量，維護行業平穩運行。<了解詳情>
記者從市商務局獲悉，今年以來，我市零售業物流配送發展勢頭良好，根據統計，上半年我市重點物流配送企業實現配送額達54億元，同比增長21%；城市規模以上連鎖超市商品統一配送率達到80%；物流配送企業機械化、自動化、標準化、信息化水平得到提高。 據了解，我市物流配送基礎設施不斷完善。其中，利群、維客、利客來等骨干企業物流配送公司，已投入5億多元改造物流配送基礎設施建設，新增倉儲面積14萬平方米，總面積達到30萬平方米，立體倉庫面積已接近倉庫總面積的60%，形成了通用倉儲與專業倉儲、常溫倉儲與低溫倉儲、普通倉儲與立體倉儲共同發展的格局。 同時，物流配送信息化水平不斷提高，利群、維客和利客來等骨干企業加強物流設備更新和設施改造，采用先進物流技術，實現物流作業機械化、自動化，提高作業效率。通過共用信息系統，實現數據共用、資源共享、信息互通，提高了企業對市場變化的反應能力和供應鏈管理水平。<了解詳情>
物流對我們來說應該都很熟悉的吧.且在我們的生活中物流漸件成為我們生活的一部分.那么什么是生產物流呢?和小編一起去了解下吧. 生產物流一般是指:原材料、燃料、外構件投入生產后,經過下料、發料,運送到各加工點和存儲點,以在制品的形態,從一個生產單位(倉庫)流入另一個生產單位,按照規定的工藝過程進行加工、儲存,借助一定的運輸裝置,在某個點內流轉,又從某個點內流出,始終體現著物料實物形態的流轉過程.這樣就構成了企業內部物流活動的全過程.所以,生產物流的邊界起源于原材料、外構件的投入,止于成品倉庫,貫穿生產全過程. 生產物流研究的核心是如何對生產過程的物料流和信息流進行科學的規劃、管理與控制.<了解詳情>
在貨物到達目的地的時候,需要做好配送中轉知識,這樣才能使貨物更好的到達用戶的手中,那山東物流公司應如何做好貨物配送中轉呢?帶著這個問題,讓我們一起來看一下下面的內容吧. 1、因外包裝破損或封口裂開,應當場核實里面的數量與質量. 2、如發現外包裝有損,應重新包裝或加固后方可送出.如有可能時應及時更換備用的包裝. 3、如發生數量和質量問題,能當場向客戶賠付的則當場賠付,盡量不把問題反映在回單簽收上. 4、如物流收貨方提出退貨,無論什么原因,都要先征求發貨方同意后方可退貨.退貨時要按有關規定辦理退貨手續. 5、簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章.萬一現場無公章,則要簽收人簽好身份證號,姓名及簽收日期. 6、服務勝在終端.因此要求終端公司,從配送經理到客服及配送司機,都要認真做好每一件工作.做到文明服務,禮貌待客.堅決杜絕服務態度不好,向客服發脾氣和與客戶爭吵對罵的現象發生. 上面的內容對山東物流公司在貨物配送中轉是非常重要的,只有中轉成功,才能節省時間,能夠將貨物更快的到達用戶的手中.<了解詳情>
